阿拉斯加航空公司对增长有着宏伟的愿景，目标是在未来五年内将乘客人数增加 40%。该航空公司的飞机订单量很大，但仍将面临机场瓶颈和人员限制。该承运人正在寻找数字解决方案以在这方面提供帮助，触及业务的方方面面，包括托运行李上的标签。

    该承运人并不是第一个试用电子行李标签解决方案的公司。这甚至不是承运人第一次尝试。 2015 年的一项工作是向乘客分发了 500 个电子墨水屏标签，其中 70 个至今仍在使用。但这次公司的计划看起来非常不同，硬件也是如此。携带这些设备的旅客不仅可以快速放下行李，我们的电子行李牌还有助于减少大堂的排队人数，让我们的员工有机会与寻求帮助的客人进行更多的一对一交流，阿拉斯加航空公司销售和创新高级副总裁Charu Jain介绍到。

      2015 版本是一个昂贵的解决方案，预期寿命有限。它需要一个板载电池来为电子墨水显示屏供电，而连接线被证明是设计中的一个弱点。由荷兰公司 Bagtag 构建的 2022 年解决方案有望解决这些问题。

      新设计使用 NFC 供电，而不是嵌入式电池。将其放置在智能手机上以对新的条形码图像进行编程也可以为设备供电。连接带是强化塑料，旨在使标签更像是包的一部分，而不是挂在侧面的东西。两家公司预计分销成本会低得多，尽管零售价仍显示为 70 美元左右。然而，也许比这一切更值得注意的是航空公司围绕分发标签的战略转变。 2015 年的目标是提高乘客忠诚度。到 2022 年，该公司认为这是大幅减少经常托运行李的乘客在大厅停留时间的副作用。

      阿拉斯加航空公司值机亭中超过一半的交易来自已经支付托运行李费用的乘客。他们唯一的要求是打印标签并将其贴在包上。信息亭提供的速度比代理更快，主要是因为可以在值机区域部署的信息亭多于柜台。但是打印和附加仍然需要时间。完全从机场取消标签过程应该会大大减少乘客在大厅检查行李的时间。减少时间意味着相同的大厅空间和员工人数可以处理更多的乘客和托运行李，帮助阿拉斯加航空公司实现其增长目标。

    该航空公司计划在该计划启动时赠送 2,500 个数字行李标签，重点关注经常托运行李以及经常从加利福尼亚州西雅图或圣何塞旅行的 MileagePlan 精英会员身份。另有 2,000 个可供旅客购买。进一步的库存将作为需求权证进行管理。

    其他航空公司也在努力通过行李检查流程加快旅行速度。达美航空公司表示，由代理管理的行李托运大约需要 4 分钟，而自我标记和 ID 的面部识别大约需要两分钟。改用自动行李感应进一步将整个过程缩短至 30 秒，同时客户满意度得分也提高了一倍以上。Spirit Airlines 大力支持生物识别 ID 检查和将行李自动导入处理系统。除了减少停留时间外，该流程还提高了辅助收入的产生并提高了员工和客户的满意度；计算机没有任何争议。该公司的机场和机组服务副总裁 Mike Byrom 解释说：没有人喜欢被要求要钱。但是当一台机器在做这件事时，这只是消除了所有的压力。它的另一个好处是它让我们的代理人的工作变得更容易，因为机器正在做这项工作。代理人正在指导教练、咨询等。但他们并不是没有那些有争议的互动。

      美国联合航空公司对其 Bag Drop Express 自助服务亭采取了略有不同的策略。在这些位置，公司员工为到达柜台前完成付款流程的乘客贴上行李标签。报告显示，西南航空公司也在测试数字标签选项，但细节很少。阿拉斯加航空公司发布的标签将与参与 BAGTAG 生态系统的其他航空公司兼容。